5月下旬的这场强降雨格外凶猛。从5月23日夜间起,长江沿线遭遇了入汛以来最强的降水过程。5月24日与25日,湖北、安徽等8个省份的部分地区出现了大暴雨,湖北孝感与荆门、安徽池州与安庆、江西上饶局地甚至降下了特大暴雨。到5月25日白天,湖北、重庆等6个省份的部分地区仍维持大到暴雨,湖北随州、河南信阳等局地也有大暴雨出现。中央气象台接连发布暴雨橙色预警和强对流天气蓝色预警,同时水利部、自然资源部也联合发布了橙色山洪灾害气象预警和地质灾害气象风险预警,多道防线齐发,形势的严峻程度可见一斑。
这场极端降雨的成因并不简单。气象专家分析指出,当前副热带高压位置清晰而稳定,南方对流活动持续旺盛,冷暖空气交汇形成了有利于降雨集中的条件。更为关键的是,南海夏季风虽尚未在平均指标上达到正式爆发的门槛,但南海的偏南风已保持稳定输送,与已经爆发的印度洋孟加拉湾夏季风一起,向我国长江流域持续输送水汽,实际水汽供给量已达到盛夏季节的水平。当大气中的水汽超过凝结阈值,那些在盛夏才能见到的猛烈短时强降水便提前上演了。
雨水带来的影响直接作用于道路交通。公安部交通管理局在5月25日发出专项提醒,极端降雨已严重影响了江淮、江汉、江南等地的交通出行,特别是安徽、湖北、重庆等地的公众,遇到强降雨天气应尽量减少非必要出行。对于那些确需出行的人士,气象、应急管理、交通、公安交管等部门发布的即时预警预报和交通管制信息,成为出发前必须查看的关键资料。在全国多地被强降雨笼罩的情况下,每一条路况信息都可能直接关系着出行安全。
雨天“水滑”之困 车轮下的隐形杀手
雨天之所以事故多发,路面湿滑是根本原因。当轮胎碾压过积水,胎面与路面之间会形成一层薄薄的“水膜”,轮胎的抓地力随之骤降。车速越快,“水膜”效应就越显著,摩擦力下降得也就越快,最终导致车辆在路面上失去控制——这种现象被称为“水滑”或“滑水效应”。在高速公路上,一段看似并不深的积水,就可能成为点燃事故的导火索。除了路面湿滑,能见度锐减同样是雨天行车的大敌。大雨倾泻而下,落在挡风玻璃上不断干扰视线,车灯照射雨水还会产生折射,使得驾驶员的视野大幅压缩,前方路况变得模糊不清。
今年3月31日,沪昆高速江西上饶段的一场事故,便是一个极具警示意义的案例。当天正值降雨天气,一名驾驶黑色小车的驾驶员在第一车道行驶,由于车速过快且路面湿滑,车辆突然发生甩尾侧滑,先是撞上中央护栏,随后失控向右大幅度漂移,径直撞上了第四车道一辆轻型货车的左侧尾部。巨大的撞击力导致货车瞬间失控冲撞中央护栏并发生侧翻。事故造成两车及货物不同程度受损,所幸没有造成人员伤亡。
类似的事故在很多路段轮番上演。4月21日晚上,G92杭州湾环线高速宁波方向,一辆小车在经过积水路段时未有效减速,导致车辆打滑,碰撞中央护栏后又与一辆正常行驶的大货车相撞。仅仅十几个小时之后,同一高速宁波方向大隐附近,一辆满载货物的集装箱车在经过积水路面时突然大幅度摇摆,尽管驾驶员紧握方向盘试图稳住方向,车辆最终还是不受控制地横向漂移,撞上了中央护栏。持续降雨导致路面一片连着一片的积水,车辆附着力急剧下降,轮胎的抓地性能被大幅削弱,而部分驾驶员偏偏在这样恶劣的条件下心存侥幸,没有根据雨天路况减速慢行。
一些更为惨痛的悲剧也敲响了警钟。4月6日晚间,福建省龙岩市长汀县新桥镇发生了一起小型汽车坠入河道的事故,导致5人不幸遇难。而在事发当日下午5时17分许,福建省气象台就已经发布了暴雨雷电预警,预报该地区夜间将有暴雨乃至大暴雨。雨水未停,噩耗先至,这一惨痛案例深刻地提醒每一个人:面对恶劣天气,心存敬畏、谨慎出行绝非空话。
出行前做足功课 用充分准备对冲风险
在强降雨天气下,最简单的安全守则是“非必要不出行”。如果必须出行,公共交通往往比自驾更为稳妥。对于那些确有自驾需求的人,出发前的准备工作至关重要。打开手机,查看最新的天气预报和各地交管部门发布的实时路况信息,这一步骤不可省略。与此同时,提前规划路线,避开临水临崖等易积水路段,绕开山川河谷等容易发生山洪、泥石流、山体滑坡的高风险地带。不少手机地图软件还提供了积水图层功能,可以实时查看全域积水点位与通行状况,导航系统也会据此智能规划绕行路线,这些技术手段不妨充分利用。
车辆的检查同样不容马虎。雨刮器能否刮净玻璃上的雨水,直接关系到前方视野的清晰程度;轮胎的花纹深度则关系着雨天排水和抓地能力,磨损过度的轮胎更容易在胎面和水面之间形成水膜,导致车辆跑偏、甩尾和制动距离加长。车灯的亮度也值得检查一遍,确保在光线昏暗的雨天能正常发挥照明和警示作用。每一项准备工作看似琐碎,但正是这些细节的共同作用,才能为雨天出行增加一层基本的保障。
出发前还要根据暴雨预警的等级来判断出行必要性。暴雨预警分为蓝色、黄色、橙色、红色四个等级,等级越高,降水量越大,风险也越高。遇到橙色或红色预警时,就应该果断推迟非紧急的行程。尤其是夜间或凌晨时段突发降雨,视线条件更差、路况更加难以预判,切勿抱有侥幸心理冒险出行。
行车途中三字诀:降速、控距、亮尾
当车辆行驶在雨中,“降速、控距、亮尾”六个字就是三条保住安全的基本线。速度是雨天行车中最需要严格控制的变量。在湿滑路面上,车速越快,车辆的操控极限就越低,发生侧滑、甩尾的事故风险也就越高。特别是在高速公路上遇到大雨,能见度低于50米时,最高车速连20公里每小时都不应该超过。不少驾驶人习惯按照晴好天气的节奏行车,却忽略了雨水使路面附着力大打折扣这个最基本的事实。
与前车的距离同样需要比平时拉大。雨天刹车距离会明显延长,普通干燥路面需要的跟车距离,在湿滑路面上至少要翻倍,甚至更多。这就好比人在冰面上行走,必须留出更长的缓冲距离才能保证安全。与此同时,合理使用车灯也是雨天安全驾驶的关键一环。及时开启近光灯和示廓灯,可以让其他车辆更容易发现自己的存在,减少被追尾或侧面剐蹭的风险。远光灯在雨天反而适得其反——雨水会强烈反射远光灯光线,在挡风玻璃前形成一片白茫茫的眩光,进一步恶化前方视野。
在隧道、弯道和下坡桥梁等特殊路段,雨天行车更要打起十二分精神。这些路段由于排水条件不佳或路面倾斜度较大,积水往往更为严重,也是打滑事故的高发地带。行驶中必须紧握方向盘,如遇打滑迹象,要缓慢收油,努力控制好行驶方向,切忌在慌乱中急打方向盘或猛踩刹车。2025年9月10日,沪昆高速凯里往台江方向的南市一号隧道内,一辆小型普通客车正是因为驶入积水路段后出现打滑迹象,驾驶员紧张之下猛打方向盘并急踩刹车,导致车辆彻底失控旋转,最终碰撞隧道设施。也有驾驶人在雨中因碾压积水导致车辆轻微偏移,情急之下猛踩刹车,结果车辆瞬间失控撞向护栏。面对突发状况,冷静和规范的操作,比任何下意识的本能反应都更可靠。
当雨势大到能见度严重影响到正常驾驶时,最好的选择不是硬撑,而是果断避险。立即打开危险报警闪光灯,就近选择安全地点停车。如果在高速公路上行驶,应及时从最近出口驶离高速公路,或者就近驶入服务区躲避,切不可在应急车道上停车。停车避雨时,车内的乘员也要注意观察周边环境,尽量选择地势较高的安全位置,远离可能发生水淹或滑坡的危险地带。
危险路段多一分小心 提前规划避险路径
强降雨天气下,某些路段的风险会被显著放大。涵洞、下凹式立交桥、低洼老旧路段往往是积水的重灾区,一旦水深超过排气管高度,贸然驶入就可能使发动机进水受损,甚至在更深的积水中整车被困。山区道路和临水临崖路段同样暗藏危机,持续强降雨可能引发山洪、泥石流、山体滑坡等次生灾害,这些灾害往往来势迅猛,留给驾驶人的反应时间极其有限。
如果在行驶途中确实需要涉水通过积水路段,事先观察水深的步骤不能跳过。确认安全后,低速平稳通过,中途不要停车、换挡或松油门,这几项操作都很容易让积水进入进气口,导致发动机严重损坏。如果涉水途中不慎熄火,绝对不要尝试重新启动发动机——这一动作很可能造成连杆弯曲、缸体破裂等严重损坏,而且保险通常不会赔付这类人为操作引发的问题。应立即下车撤离到安全地带,并呼叫救援。
对于地势低洼区域居住或活动的群众,暴雨期间更要加强警惕。发现房前屋后有异响或渗漏水情况,应主动撤离,积极配合做好转移避险。自觉远离危险水域和地质灾害主要风险点。汛期出行,充分预估风险、守住安全底线,就是对自己和同车人最负责的选择。
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