比亚迪将在欧洲实现全部电动车本地生产 比亚迪插混车型将成为欧洲市场销量主力

比亚迪将在欧洲实现全部电动车本地生产 比亚迪插混车型将成为欧洲市场销量主力BYD正在加快其欧洲市场的本土化战略,计划在未来两到三年内实现所有面向欧洲市场的电瓶车的本土化生产,以避免欧盟的关税壁垒,并迅速响应区域市场的需求。与此同时,它的插电式混合动力车型(PHEV)准确适应当地基础设施和消费习惯,预计未来一两年将成为其在欧洲的主要销售力量。

比亚迪推动欧洲本土化制造业的核心动机之一是应对欧盟的贸易政策。欧盟以中国电动汽车制造商享受政府补贴形成不公平竞争为由,对原产于中国的电动汽车征收了额外关税,使比亚迪等中国汽车公司面临的总税率高达27%。通过在匈牙利、土耳其等地建设工厂,生产的产品可以被认定为“欧洲制造”,从而有效避免高关税,重塑价格竞争力。匈牙利塞格德工厂预计于2025年底投产,年产能15万台;2026年,它还计划在土耳其开始生产。这些布局是比亚迪从“商品出海”向“产业出海”战略转型的关键一步,旨在使其欧洲供应链更符合当地标准和需求。比亚迪将在欧洲实现全部电动车本地生产 比亚迪插混车型将成为欧洲市场销量主力

BYD的产品策略在欧洲表现出了很高的灵活性。它刚进入欧洲时只卖纯电动汽车,但通过市场洞察发现,由于中国一些欧洲充电基础设施尚未完全普及,消费者对里程有顾虑,插电式混合动力车型可以更好地考虑燃料汽车的便利性和电动汽车的经济性,市场接受度更高。自2023年底在欧洲推出插电式混合动力车型以来,其销量迅速上升。以英国市场为例,插电式混合动力车型已成为BYD的销售冠军。2024年上半年,BYD在欧洲总销量8.2万辆中占60%以上。李柯透露,未来六个月将在欧洲推出三到四款新的插电式混合动力车型,预计其销量将很快超过纯电动车型,并在未来一两年领导欧洲销售。

BYD在欧洲市场进行了全面和快速的扩张。它的销售模式从两年前的6个增加到目前的13个,大大扩大了商品阵容。商店网络也从最初的3个迅速发展到400多个,并计划在年底前在32个欧洲国家开设1000多家商店。在销售方面,BYD于2025年7月在欧盟注册了13.503辆新车,同比增长225%,市场份额增长到1.2%。它在不同国家的销售额也增长了几十倍。除了主流市场,BYD还计划改善其品牌形象,其豪华品牌也在仰望(Yangwang)将于2027年正式登陆欧洲市场,进入高端市场,与传统豪华品牌展开竞争。比亚迪将在欧洲实现全部电动车本地生产 比亚迪插混车型将成为欧洲市场销量主力

BYD的欧洲本地化生产战略超出了避免关税的短期目标,也反映了其深化欧洲市场、融入当地产业链的长期承诺。通过与数百家当地供应商的谈判和合作,BYD旨在加强其在欧洲的供应链体系。此举不仅可以缩短交付周期,降低物流成本,而且可以更好地适应欧洲市场的法律法规和标准。BYD欧洲总部于2025年5月正式落户匈牙利,成为其在欧洲市场发展的新支点。2024年,BYD全球汽车销量达到420万辆,比2019年增长了10倍。尽管中国市场最近有销售调整,但该公司预计2025年的增长将主要依赖于外国市场,而欧洲无疑是关键部门之一。

BYD在欧洲从本地化生产到产品战略的灵活调整,显示了中国汽车公司在全球化过程中应对挑战和抓住机遇的能力。它以插入式混合车型为先锋开放市场,通过建设本地产能力寻求长期发展的战略,为中国汽车品牌的“全球化”提供了具有参考意义的样本。