德国计划五年后成为“自行车之国” 德国正构建贯通城乡的高质量自行车道路网络

德国计划五年后成为“自行车之国” 德国正构建贯通城乡的高质量自行车道路网络德国正在全力推进“中国自行车计划3.0”,目标是在2030年将自己的国家建设成为一个“自行车国家”。这一雄心勃勃的计划通过联邦、州、市三级联动机制,建立了连接城镇的优质自行车道路网络,全面提高了自行车在交通系统中的地位。

根据德国联邦政府的相关预算,2017年至2030年将投入约3.9亿欧元,重点建设适合5至30公里中长途通勤的自行车主干道,80%由国家统筹拨付。这条自行车主干道没有红绿灯,设计速度为20至30公里。鲁尔区RS1线一期道路建成,将米尔海姆至埃森的通勤时间缩短30%至40%,成为“自行车高速公路”的典范。今年3月,德国联邦委员会还通过了《道路交通法规》第十二修正案,简化了自行车道审批流程,推进了“低速自行车街”建设,进一步保障了自行车安全。德国计划五年后成为“自行车之国” 德国正构建贯通城乡的高质量自行车道路网络

德国自行车旅行人数不断增加。在人口超过50万的15个城市中,10个城市的自行车普及率持续上升。在“自行车之都”明斯特,超过一半的居民以自行车为主要交通工具,电动自行车用户的比例从2018年的15%跃升到去年的38%。即使是图宾根、奥尔巴赫等丘陵城市,由于自行车道建设和电动自行车普及,也迎来了自行车热潮。

自行车旅游正成为一个新的经济增长点。德国有165条官方认证的高质量自行车路线,连接海德堡古城、黑森林秘密环境、博登湖风景等景观,配套完善的路标、休息区和交通连接设施,吸引了一半以上的成年人选择自行车度假。今年5月,在不来梅举行的自行车旅游会议上,新入选的四条路线进一步丰富了自行车旅游的选择。德国自行车俱乐部设立了全天候服务热线,动员了约12000名跨州志愿者,为骑自行车的人提供全链条保障。德国计划五年后成为“自行车之国” 德国正构建贯通城乡的高质量自行车道路网络

德国在自行车推广过程中也面临着路权协调的问题。在大城市,独家自行车道占用部分车道、机动车速度控制、交叉口自行车优先通行等措施,有时会引起汽车司机的不满。然而,在小城镇和农村地区,机动车仍然是主要的旅行方式,骑自行车主要是休闲活动,而不是通勤方式。在这方面,德国计划引入公众参与机制,在不影响汽车交通效率的前提下探索自行车解决方案。

根据德国自行车俱乐部公布的2024年“自行车气候测试”调查结果,亚琛凭借人性化的交通布局、自行车安全保障和公众参与机制创新,获得“交通融合”特别奖,而埃尔兰根和法兰克福则获得不同人口的第一名。该调查每两年组织一次,显示了德国城市在骑行环境建设方面的成就。德国计划五年后成为“自行车之国” 德国正构建贯通城乡的高质量自行车道路网络

从公共交通系统的自行车箱到柏林施普雷河和汉堡北岸的自行车洪流,自行车已经深深融入了德国人民的生活。德国联邦交通部长帕特里克·施耐德说:“推广自行车的好处不言而喻,更好的生态环境、更完善的公共设施和人们不断改善的幸福印证了这条低碳旅行道路的可持续性。”

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